挪威三文鱼、澳洲大龙虾、法国牛排，未来这些“高大上”的食材将出现在越来越多普通重庆市民的餐桌上。昨天，重庆时报记者在位于白市驿片区的中国西部农产品冷链物流中心看到，总库存量达23万吨，包含4座大型冻库的一期工程已于近期正式投用。作为目前西部最大的农产品物流中心，这台重庆低温冷库不仅可以满足全市90%的市场需求，未来渝新欧铁路将成为重庆人“供餐渠道”，让市民吃上新鲜便宜的进口食材。
储存量西部第一
昨天上午，时报记者抵达位于白市驿片区的中国西部农产品冷链物流中心，四座方方正正的高楼映入了眼帘。这些带着编号的大楼，就是号称重庆“冰箱”的物流中心冷库。
在工作人员的带领下，时报记者获准进入了5号冷库。冷库门口设置了专门的冷气隔离区，同时隔门也采用了加厚设计，避免冷库温度不稳定。
时报记者穿过隔离区进入冷库，温度发生了骤降，仓储室气温仅为零下20℃左右，而昨天上午室外温度约为13℃左右，瞬间温差到达了近30℃。为了体验冷库内的低温，时报记者将一把淋湿的雨伞带进了冷库中，不到30秒，伞结冰变硬，无法撑开了。因为低温下人工操作难度大，冷库内所有搬货的操作必须由叉车完成，为防冻，冷库高层的电梯没有设置按钮，全部由后端中控操作。
“按照规定，冷库必须始终保证在-18℃到-23℃之间确保食品的安全。”物流中心负责人告诉时报记者。“一期完工后，4个冷库一共可以储存23万吨的食材。”这个“冰箱”的储存量不仅是重庆最大，甚至也排在了西部第一，可以满足全市90%的市场需求，生鲜通过冷库储存、转运到达了贵州、成都、武汉等多个外省城市。
新“冰箱”将丰富重庆人的菜篮子
时报记者在仓储室内看到，大大小小的生鲜货物按照编号分区，被整齐堆地放在仓库内，其中有火锅餐食耗儿鱼、冻虾、牛肉等，也有三文鱼、鳕鱼等。
“这部新的‘冰箱’将丰富重庆人的菜篮子，以后到超市买生鲜肯定会更便宜。”重庆现代都市农业科技示范园负责人告诉时报记者，过去重庆的冷库规模小，部分冷库是50年代至70年代建设的，设备陈旧保温性能差，总容量只有17万吨，这一数字远远低于去年全市63万吨的总需求。因此，物流中心一期完工后，将给市场提供更多的选择，有效降低储存、运输的成本。
“目前物流中心鸡羊兔肉大多通过铁路或公路来自山东、河南等地，而海鲜大多来自天津、福建等地，部分进口食材通过海关后，从广州港、上海港等地运输到重庆。”物流中心负责人表示，这些货品通过物流中心储存、转运至全市各个区县的超市、商场、餐厅。物流中心配置了国际标准的冷藏车，运输成本大大降低，到达商超后，价格将出现明显降低，市民到商超购买便宜生鲜将更容易。
每两个月冷库就将进行一次“换血”
物流中心还计划设立市级进出口肉类食品保税仓库及备案冷库，利用渝新欧铁路为重庆火锅提供原材料。
“目前物流中心进口欧洲肉类食品需要通过外地的港口，再利用公路或者内河运到重庆，然后再运送到白市驿后发往全市。”物流中心负责人给时报记者举例，一块新鲜的挪威三文鱼，按照这样前前后后需要45天左右的时间才能到达市民的餐桌上。
而按照国家标准，物流中心一个冷库清空的周期约60天，这意味着为了保证食材的新鲜和安全，每两个月冷库就将进行一次“换血”，45天的运送周期太长了。
“如果利用渝新欧回程，从欧洲进口重庆火锅中不可或缺的凤爪、猪肝等食材，只需要11至13天的时间，可以为市民提供更新鲜的食材。”该负责人同时表示，部分食材在欧洲只受到少数消费者的喜爱，因此进口到重庆后，市民可以用更低的价格购买到。

重庆现代都市农业科技示范园区负责人同时还向时报记者透露，按照规划，未来物流中心还将协调相关部门，设置支线路线将渝黔铁路顺接入物流中心，通过铁路运输的生鲜不需专用就可以直接通过铁路开进冷库，进一步减少运输途中存在的变质风险，降低运输成本，辐射全市90%的冷冻市